Mulți operatori de flote ne spun: „Ceneaua arată bine, nu are crăpături pe ea”. Odinioară, acesta era un indiciu de încredere pentru compușii de cauciuc mai vechi, dar curelele moderne EPDM nu mai crapă așa. Ceea ce se întâmplă de fapt este că profilul V-coastelor se uzează mai subțire în milioane de rotații. În cele din urmă, nervurile coboară până la capăt și ating valea metalică a canelurilor scripetelui. Odată ce contactul panei de pe pereții laterali dispare, centura alunecă sub sarcină, indiferent de cât de tare strângeți șurubul de reglare.

Un alt lucru la care trebuie să aveți grijă înainte de a pune noua cureaua: uitați-vă drept în jos pe linia curelei la scripetele alternatorului. La camioanele care au avut reparații dezordonate pe marginea drumului, acea ureche inferioară a suportului alternatorului este adesea ușor deformată. Dacă este înclinată chiar și cu unul sau doi milimetri înainte, cureaua se înclină și rade cablul chiar de pe coasta exterioară în câteva săptămâni.

Rotiți rapid cu mâna butucul ventilatorului și rulmentul rulant, în timp ce cureaua este dezactivată. Dacă simțiți vreo crestătură de pietriș sau o clătinare, sortați imediat acel rulment, altfel vibrația va obosi doar cablurile de tensionare ale curelei noi.